Titanium adalah jenis logam baru, dan sifat-sifatnya berkaitan dengan kandungan pengotor karbon, nitrogen, hidrogen, oksigen, dll. Kandungan pengotor titanium iodida paling murni tidak melebihi 0,1%, tetapi kekuatannya rendah dan plastisitasnya tinggi.
kinerja kekuatan tinggi
Beberapa paduan titanium lebih keras dibandingkan banyak jenis baja. Dengan demikian, paduan titanium dapat dirancang untuk mengembangkan produk dengan kekuatan tinggi, kekakuan yang baik, dan bobot yang ringan karena kekuatan teknik (kekuatan/kepadatan) paduan titanium lebih tinggi dibandingkan bahan struktur logam lainnya. Bagian-bagian mesin, rangka, kulit, pengencang, dan roda pendaratan pesawat semuanya dibuat dari paduan titanium.
Intensitas termal tinggi Suhu penggunaan beberapa ratus derajat lebih tinggi dibandingkan paduan aluminium, dan masih dapat mempertahankan kekuatan yang dibutuhkan pada suhu sedang. Dapat digunakan untuk waktu yang lama pada suhu 450–500 derajat. Dua paduan titanium yang disebutkan di atas dapat mempertahankan kekuatan spesifik yang sangat tinggi dalam kisaran 150 ~ 500 derajat, sementara logam ini kehilangan kekuatan spesifiknya secara drastis pada suhu 150 derajat. Suhu kerja untuk paduan titanium sampai 500 derajat sedangkan suhu kerja untuk paduan aluminium kurang dari 200 derajat.
Ketahanan korosi yang baik
Pengujian kinerja paduan "titanium" untuk melihat ketahanan korosinya, apa sebenarnya itu?|Teknologi Militer Paduan titanium bekerja di atmosfer lembab dan media air laut, dan ketahanan korosinya jauh lebih baik daripada baja tahan karat; Memiliki ketahanan yang sangat kuat terhadap korosi pitting, korosi asam, dan korosi tegangan; Memiliki ketahanan korosi yang sangat baik terhadap alkali, klorida, zat organik seperti klorin, asam nitrat, asam sulfat, dll. Namun, titanium memiliki ketahanan korosi yang buruk terhadap media reduksi oksigen dan garam kromium.
Performa-suhu rendah yang bagus
Sifat mekanik paduan titanium dapat dipertahankan pada suhu rendah dan-sangat rendah. performa-suhu rendah yang baik, paduan titanium elemen interstisial yang sangat rendah seperti TA7 memiliki plastisitas tertentu bahkan pada suhu -253 derajat . Akibatnya, paduan titanium juga dianggap sebagai bahan struktural utama bersuhu rendah. Meskipun komponen paduan titanium memiliki kinerja tinggi, penerapan titanium dan paduannya dalam skala besar di industri otomotif masih jauh, karena masalah biaya tinggi, sifat mampu bentuk yang buruk, dan kinerja pengelasan yang buruk. Hambatan utama penggunaan paduan titanium untuk aplikasi otomotif secara lebih luas adalah biaya. Keterbatasan utama titanium dan paduan titanium adalah kesulitannya bereaksi secara kimia dengan bahan lain pada suhu tinggi.
Aktivitas kimia yang tinggi Titanium memiliki aktivitas kimia yang tinggi, dan pada suhu di atas 600 derajat, ia menyerap oksigen untuk membentuk lapisan yang mengeras dengan kekerasan yang tinggi; Peningkatan kandungan hidrogen juga dapat membentuk lapisan yang rapuh. Lapisan permukaan yang keras dan rapuh akibat penyerapan gas dapat mencapai kedalaman 0,1-0,15 mm, dengan derajat pengerasan 20% -30%. Titanium memiliki afinitas kimia yang tinggi dan rentan terhadap adhesi pada permukaan gesekan. Konduktivitas dan elastisitas termal yang rendah Konduktivitas termal titanium, λ=15.24W/(m · K), adalah sekitar 1/4 dari nikel, 1/5 dari besi, dan 1/14 dari aluminium. Namun, konduktivitas termal berbagai paduan titanium sekitar 50% lebih rendah dibandingkan titanium. Modulus elastisitas paduan titanium sekitar setengah dari baja, sehingga memiliki kekakuan yang buruk dan rentan terhadap deformasi. Ini tidak cocok untuk membuat batang ramping dan bagian berdinding tipis. Selama pemotongan, pegas pada permukaan mesin berukuran besar, sekitar 2-3 kali lipat dari baja tahan karat, menyebabkan gesekan, adhesi, dan keausan ikatan yang parah pada permukaan belakang pahat.
Performa luar biasa untuk komponen paduan titanium, namun ini masih merupakan jalan panjang untuk mempopulerkan mobil titanium dan paduannya di industri otomotif, karena biayanya yang tinggi, plastisitasnya yang buruk, dan pengelasan yang buruk karena alasan tersebut. Paduan titanium adalah salah satu logam terkuat dan teringan tetapi juga mahal dan secara tradisional sulit diproduksi dalam jumlah besar. Hambatan utama untuk penggunaan paduan titanium secara lebih luas di industri otomotif adalah biayanya. Keterbatasan utama dalam penggunaan titanium dan paduannya adalah mudahnya bahan tersebut terkena serangan kimia, terutama jika digunakan dengan bahan lain (dilapisi secara berlebihan, misalnya dengan bahan pelindung panas keramik) namun terutama jika digunakan di udara dan air pada suhu tinggi.
Sifat ini memaksa paduan titanium berbeda dari teknik pemurnian, peleburan, dan pengecoran tradisional, dan sering kali menyebabkan kerusakan pada cetakan; Akibatnya harga paduan titanium menjadi sangat mahal. Oleh karena itu, pada awalnya sebagian besar digunakan dalam struktur pesawat terbang, pesawat terbang, dan industri-teknologi tinggi seperti industri perminyakan dan kimia.
